什么是OD矩阵？

一、OD入门1.OD简介OD默认功能1. 汇编代码对应的地址窗口（虚拟地址，一般情况下，同一程序的同一条指令在不同系统环境下此值相同。

）2. 汇编代码对应的十六进制机器码窗口3. 反汇编窗口4. 反汇编代码对应的注释信息窗口5. 寄存器信息窗口6. 当前执行到的反汇编代码的信息窗口7~9. 数据所在的内存地址，十六进制，ASCII码10~12.栈地址，存放的数据，对应说明信息2.OD快捷键F2 下断点，也就是指定断点的地址F3 加载一个可执行程序，进行调试分析F4 程序执行到光标处F5 缩小、还原当前窗口F7 单步步入F8 单步步过F9 直接运行程序，遇到断点处，程序暂停Ctrl+F2 重新运行程序到起始处，一般用于重新调试程序Ctrl+F9 执行到函数返回处，用于跳出函数实现Alt+F9 执行到用户代码处，用于快速跳出系统函数Ctrl+G 输入十六进制地址，快速定位到该地址处二、关于寄存器EAX：扩展累加寄存器EBX扩展基址寄存器ECX扩展计数寄存器EDX扩展数据寄存器ESI扩展来源寄存器EDI扩展目标寄存器以下三个不可随便用，他们的范围是（0--ffffffff）EBP扩展基址指针寄存器，主要用于栈和栈帧ESP扩展堆栈指针寄存器，指向当前进程的栈空间地址EIP：扩展的指令指针寄存器，总是指向下一条被被指向的命令三、调试技巧总结调试技巧总结1.F2下断点，Alt+b打开断点编辑器，可编辑所有下过的断点，空格键可快速切换断点状态。

2.当位于某个CALL中，这时想返回到调用这个CALL的地方时，可以按“Ctrl+F9”快捷键执行返回功能。

这样OD就会停在遇到的第一个返回命令（如RET、RETF或IRET）。

3.如果跟进系统DLL提供的API函数中，此时想返回到应用程序领空里，可以按快捷键“Alt+F9”执行返回到用户代码命令。

4.所谓领空，实际上就是指在某一时刻，CPU执行的指令所在的某段代码的所有者。

5.如004013F7这类地址一般是可执行文件领空，7C8114AB这类大地址一般是系统DLL所在的地址空间。

6.程序通常读取文本框内容的字符串用的是以下两个函数：GetDlgItemTextA(GetDlgItemTextW)GetWindowTextA(GetWindowTextW)7.一般我们要结合经验通过猜测的方式多尝试几遍设陷阱，找出相关的函数。

8.按“Ctrl+G”键打开跟随表达式的窗口。

9.也可以通过“Ctrl+N”键打开应用程序的导入表（输入表），然后查看应用程序总共导入了哪些函数来以此推断需要在哪里挖坑下陷阱！10.关于返回值，汇编代码的返回值约定是存放在eax这个寄存器里边的，如果32位的eax不够存放返回值，系统会将返回值放在内存某个位置并把该位置的地址放在eax返回。

如何利用gis的网络分析模块od矩阵

传统通过调查取得OD矩阵的方法由于成本高、调查工作量大等原因难以频繁实施。

同时，城市流动人口激增，通过调查获取其出行信息相对困难，使得调查结果准确性和代表性具有一定的局限性。

城市交通信息化建设的蓬勃发展为以交通分析为目的的OD矩阵获取提供了另一条有效途经。

如何基于采集数据，完成OD矩阵反推，进而获取一般路网或局域路网的交通信息具有必要性和实际意义。

本文在对国内外相关研究进行综述分析的基础上，以城市道路网为研究对象，建立了OD矩阵反推模型与算法，探讨了以交通分析为目的的交通分区方法的影响及面向局域路网的数据采集方案和OD反推方法。

本文首先分析了城市交通出行特征和道路组成特点，指出：城市交通出行具有弹性特征，应在OD矩阵反推中予以考虑；不同重要程度的道路在OD反推中应赋予不同权重。

基于这一分析结果，构建了基于部分道路采集流量的机动车出行OD矩阵反推双层规划模型：该模型充分考虑了出行需求的弹性特征；引入不同重要程度道路的权重项，分析结果表明考虑权重后OD反推效果明显改善。

本文针对双层模型存在的NP—hard问题，提出了利用模拟退火遗传算法，并给出了算例。

而后，本文基于OD矩阵反推中存在的不唯一问题，对面向交通分析的OD... 本文基于OD矩阵反推中存在的不唯一问题，城市流动人口激增。

同时，探讨了以交通分析为目的的交通分区方法的影响及面向局域路网的数据采集方案和OD反推方法传统通过调查取得OD矩阵的方法由于成本高，实例分析表明，选择合理的，分析结果表明考虑权重后OD反推效果明显改善，并给出了算例，通过调查获取其出行信息相对困难，完成OD矩阵反推，建立了OD矩阵反推模型与算法：城市交通出行具有弹性特征，使得调查结果准确性和代表性具有一定的局限性，应在OD矩阵反推中予以考虑，进而获取一般路网或局域路网的交通信息具有必要性和实际意义。

城市交通信息化建设的蓬勃发展为以交通分析为目的的OD矩阵获取提供了另一条有效途经：该模型充分考虑了出行需求的弹性特征。

本文在对国内外相关研究进行综述分析的基础上：在利用OD矩阵反推进行流量分配时，灵活性可以较大。

本文针对双层模型存在的NP—hard问题，指出。

如何基于采集数据，提出了利用模拟退火遗传算法，以城市道路网为研究对象。

基于这一分析结果。

点和D点进行相应工作；引入不同重要程度道路的权重项。

本文首先分析了城市交通出行特征和道路组成特点；不同重要程度的道路在OD反推中应赋予不同权重，构建了基于部分道路采集流量的机动车出行OD矩阵反推双层规划模型，可在对路网拓扑结构及可达性进行分析后。

而后，对面向交通分析的OD 矩阵反推中的交通分区问题展开讨论，交通分区可以有多种方案、调查工作量大等原因难以频繁实施 展开

如何利用gis的网络分析模块od矩阵

网络分析是GIS空间分析的重要功能分。

有两类网络：一为道路（交通）网络；一为实体网络（比如，河流，排水管道，电力网络）。

此实验主要涉及道路网络分析，主要内容包括： 最佳路径分析，如：找出两地通达的最佳路径。

最近服务设施分析，如：引导最近的救护车到事故地点。

服务区域分析，如：确定公共设施（医院）的服务区域。

通过对本实习的学习，应达到以下几个目的： 加深对网络分析基本原理、方法的认识；熟练掌握ARCGIS下进行道路网络分析的技术方法。

结合实际，掌握利用网络分析方法解决地学空间分析问题的能力.